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　　昔者，黃茅海浩瀚湍洄，崖門遺恨，舟楫難通。自庚子年（2020）六月，國家擘畫粵港澳大灣區(qū)，乃舉巨資百三十億，筑跨海通道。其工程之浩，技術之精，氣魄之雄，堪為當世奇觀。大橋全長三十一公里，跨海十四公里，主橋三塔雙跨，單孔七百二十丈，索塔如纖腰玉立，翩然若仙子凌波。建設者秉“匠心建造”之訓，引旋挖鉆機破浪打樁，以分體鋼箱梁擎舉蒼穹。歷經(jīng)四載寒暑，甲辰年（2024）六月合龍貫日，十二月通車臨風。其間克臺風、戰(zhàn)涌浪，終成砥柱中流，可御十七級颶風，Ⅰ類樁基比例十成，此誠“魯班精神”今世之彰也！

　　若夫登橋遠眺，則見銀塔映日，纜索織云，碧海浮金，鷗鷺點黛。其形也，似“小蠻腰”曼舞于煙波；其勢也，如巨鯤振翼于南溟。暮色四合，燈火綴星，車流光軌交織成河，恍若天街倒懸。昔柳子厚嘆“桂嶺瘴來云似墨”，今則虹霓照耀，瘴雨蠻煙盡化通明。此橋不獨為工程之杰，亦美學之極，故斬獲“十大最美橋梁”，更奪喬治·理查德森獎，實至名歸矣！

　　至若其利濟蒼生，功垂區(qū)域，尤可慨嘆。往日自江門至珠海，繞行山隅，顛簸逾時；今則飛駕直達，半時辰可往返。昔人云：“所嗟名利客，擾擾在長途”，今則商旅歡顏，百姓稱便。余嘗暮發(fā)自鶴山，食鮮蠔于珠海，椒蒜炙殼，瓊漿潤喉，賞海上生明月，未及亥時而歸臥僑鄉(xiāng)。此“一橋飛架、三餐同城”之樂，非親歷者焉能體味？更觀其促“大橋經(jīng)濟”，五邑僑鄉(xiāng)游客歲增兩倍，引資翻一番；產(chǎn)業(yè)集群崛起，新能源、高端裝備、智能機器人、石化新材料、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)蔚然成勢，中微子技術、低碳能源、合成生物、養(yǎng)老服務等未來產(chǎn)業(yè)悄然崛起。昔日海角僻壤，今融灣區(qū)“一時辰生活圈”，此非《考工記》“通四方之珍異以資之”之現(xiàn)世寫照乎？

　　然黃茅海之宏圖，豈止一橋之利？其東接港珠澳大橋，續(xù)寫“長橋臥波”之史詩；北望深中通道，貫通珠江口之襟喉；南眺伶仃洋大橋，串聯(lián)澳珠粵西之脈絡。昔者，灣區(qū)跨江通道唯虎門、南沙數(shù)橋，擁堵難以預料，今則“外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)”三層路網(wǎng)如璇璣運轉，港珠澳大橋連三地，深中通道貫東西，黃茅海通衢引粵西，遂使粵港澳“八門出海，九脈歸心”，血脈暢通。昔蘇公東坡渡瓊海，有詩曰：“云散月明誰點綴，天容海色本澄清”，今則長橋絡繹，星馳電掣，豈非盛世之新篇？

　　余漫步橋畔，見平沙濕地紅樹蓊郁，白鷺翔集，網(wǎng)紅打卡，忽憶文天祥過零丁洋之嘆：“人生自古誰無死，留取丹心照汗青?！苯袢瞬粦植U，以科技之智、工匠之魂，鑄此不朽工程，照見的正是民族復興之丹心。大橋之下，昔為宋元古戰(zhàn)場，今成商賈黃金道；昔日“浮石漂色”民俗，今在服務區(qū)中煥彩。歷史與現(xiàn)實，于此交織如索塔之纜，緊扣時代脈搏。